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空飛ぶ車について、今後20〜25年の間に実現すると思いますか? これは次世代の交通手段として、人々が想像もできないほどの形で離陸することになるでしょう。言葉遊びは意図していませんが。
1世紀以上にわたって、私たちは車が空を飛ぶ夢を見てきました。そして今、その夢は以前にも増して現実に近づいています。2030年までに、空飛ぶ車の市場規模は1.5兆ドルに達する可能性があり、これは今日の世界の自動車産業の半分近くの規模です。eVTOLは静かで自律的、そして超効率的な移動を約束し、2時間のコミュートがわずか10分に短縮され、渋滞とは無縁になります。
マインドブロワーズポッドキャストへようこそ。今日は私たちの未来を形作るテクノロジーについて探っていきます。本日は、Aptera社のCEOスティーブ・ファンブローが、作家で未来学者のホスト、ダニエル・カーと共に、持続可能なテクノロジーとAIがいかにして個人用航空機の時代を切り開いているかについて話し合います。
空飛ぶ車について、今後20〜25年の間に実現すると思いますか?
興味深い話題を提起されましたね。もちろんapteraやソーラービークルは私の人生そのものですが、私もパイロットで、eVTOL分野や電動航空分野で何が起きているのかをよく把握しています。数ヶ月前にアブダビのDRIFTXに参加した際、これらの多くを目にし、実物大のクアッドコプターのような機体も展示されていました。
これは未来の魅力的な一部だと思います。本当にワクワクします。というのも、ヘリコプターが裏庭に着陸するようなものではなく、これらは超静かで、電動なので排出ガスもありません。渋滞を避けて人々を運ぶことができます。
ヘリコプターに乗った経験があれば分かりますが、私が中東で働いていた時の上司は、スリランカの茶畑を見に連れて行ってくれました。最初の旅では車で16時間かかり、トゥクトゥク用の道路でガタガタ揺られました。2回目の旅ではヘリコプターを使い、渋滞や道路の穴、人々の上を飛んで行けるという魔法のような体験をしました。
これは魅力的になると思います。電動なので、運用コストがヘリコプターの何分の一かで済むため、より手頃な価格になるでしょう。ヘリコプターは飛びたがらず、バラバラになりたがるので、それを防ぐために異常なレベルのメンテナンスとコストが必要です。
電動クアッドコプターは違います。可動部品は1つか数個程度で、静かです。これは人々が想像もできないような形で、次世代の交通手段として離陸すると思います。言葉遊びは意図していませんが。私は本当にワクワクしています。
規模の面でこれはいつ頃実現すると思いますか? タクシーの代わりに空飛ぶ車を選ぶような、実際の選択肢として消費者が利用できるのはいつ頃でしょうか?
アメリカ西海岸について言えば、規制の関係でアメリカは遅れを取るかもしれません。中国企業はこのプロセスで非常に成熟しており、中国企業やアメリカ企業、その他の企業がUAEのような場所で既に飛行証明書と事業許可を取得しています。
これらの場所では政府が積極的にこういったものを奨励しているため、最初にそこで見ることになるでしょう。規制当局が理由を探して許可しないようなアメリカとは対照的です。
アメリカでは規制の許容度次第で、それを予測するのは非常に難しいです。州レベルの問題かもしれません。カリフォルニアではなく、テキサスかもしれません。イーロン・マスクはカリフォルニアやフロリダよりもテキサスの方がロケット打ち上げが容易だったため、そこに移転しました。これらの企業も同様にそこで足場を固めるかもしれません。
人々が実際の運用を目にすれば、他の州や地方政府も「よし、運用を許可しよう」と言うようになると思います。FAAが全てを管理することになりますが、州や市が理解できないことや怖れを感じることで、規制や障害を設ける可能性は過小評価できません。
そのため、テキサスのようなより許容的な政府を持つ場所で最初に見ることになるかもしれません。10年以内には、アメリカで商業的なeVTOLサービスを目にすることになるでしょう。
それがUberなのか、ファーストクラスの乗客をユナイテッド航空の便に送るためのものなのか、最初にどのような形で現れるかはわかりません。しかし、確実に10年以内には実現すると思います。
コストを手頃な価格に抑えることは可能だと思いますか? それとも長期的にはプレミアムオプションになると思いますか?
コストの観点から見ると、運用コストはヘリコプターの5分の1か10分の1程度になる理由がないとは思えません。電気を使用し、メンテナンスも本当に少なくて済むからです。パイロットの存在はほとんど無視できます。なぜなら、ヘリコプターの本当のコストは燃料に加えてメンテナンスにあるからです。
これらの電動航空機の設計上、同じレベルのメンテナンスは必要ないと考えています。そのため、ヘリコプターよりもはるかに安価になる可能性があります。
今日ヘリコプターをチャーターすると、1時間あたり約1,000ドルかかります。そのため、これは1時間あたり200ドル程度になるかもしれません。4人で分け合えば、1人あたり50ドルとなり、これはタクシーのようなものです。タクシーより安いかもしれません。タクシーを1時間乗れば数百ドルかかりますから。
チャーター機と比べれば、タクシーと同じような価格帯になる可能性があると思います。
これらはAptera社のCEO、スティーブ・ファンブローによる空飛ぶ車についての最後の言葉でしたが、まだ終わりではありません。マインドブロワーズでは、空飛ぶ車についてのさらなる興味深い情報をお届けします。
1世紀以上にわたって、個人用飛行機の構想は私たちの想像力を捉えてきました。今日、その構想は電動の空飛ぶ車、すなわちeVTOL（電動垂直離着陸機）の出現により現実となりつつあり、都市の移動手段に革命を起こそうとしています。
この航空革命の最前線には、空飛ぶタクシーを日常生活の一部にすることを目指す先駆的な企業があります。Joby Aviationは、時速200マイル、航続距離100マイルの4人乗りeVTOLの開発に15年以上を費やしてきました。トヨタとデルタ航空の支援を受け、2025年末までにドバイで商業運航を開始する予定です。
カリフォルニア州サンノゼを拠点とするArcher Aviationは、短距離都市間飛行向けのMidnight eVTOLを製造しています。ユナイテッド航空から10億ドルの受注を獲得し、2025年までにアメリカの主要都市でのサービス開始を目指しています。
ドイツの革新企業Volocopterは、都市内の空飛ぶタクシーに注力し、既にヨーロッパとアジアで数多くの試験飛行を実施しています。
ガレージに収まり、垂直に離陸し、時速200マイルで巡航する全電動のゼロエミッション空飛ぶ車を想像してみてください。Leo Flight社の革新的なeVTOL、ELOCOUPEがそれです。個人用航空機向けに設計されたこの未来的な3人乗り機体は、250マイルの航続距離と最先端の電動ジェット技術を誇ります。スタイリッシュなガルウィングドアとコンパクトな設計により、LEOは空飛ぶ車をSFから現実へと変えようとしています。
個人用飛行機の未来は既にここにあり、私たちが考えているよりも早く離陸しようとしています。
価格と手頃さについて、現在eVTOLは1機あたり約100万ドルと高価ですが、生産規模が拡大するにつれて価格は大幅に下がると予想され、2030年までにはより手頃な価格になるでしょう。
電動垂直離着陸機（eVTOL）は、技術と生産の両面で急速に進歩しており、かつてないほど身近なものになりつつあります。初期モデルは高価でしたが、状況は急速に変化しています。個人用eVTOLのAR1は約15万ドルで、満充電で約110マイルの航続距離を提供します。
1人乗り超軽量機として設計されたJetson ONEは98,000ドルで、アメリカではパイロットライセンスが不要です。一方、完全自律型の2人乗りeVTOL、EHang EH216は中国で35万ドル未満での販売が予想されています。
モデルによって30万ドルから数百万ドルの価格帯となる従来型ヘリコプターと比較すると、eVTOLは技術が進歩し生産規模が拡大するにつれて、競争力のある選択肢となりつつあります。
乗客の支払うコストも下がると予想されています。2025年の初期段階では1マイルあたり約5.70ドルかかる可能性がありますが、アナリストは2030年までにその金額が約0.44ドルまで下がると予測しており、従来型のライドシェアサービスよりも手頃な価格になるでしょう。
eVTOLのヘリコプターに対するもう一つの大きな利点は、その騒音、というよりも騒音の少なさにあります。従来型ヘリコプターは80〜100デシベルの騒音を発生させ、これはフルスロットルのバイクに匹敵します。対照的に、eVTOLは約55〜75デシベルで運航し、これは通常の会話程度の音量です。この騒音公害の大幅な削減により、都市環境により適しており、都市生活に溶け込むことができます。
では、空飛ぶ車はいつ実際に主流になるのでしょうか? 最初の主要なマイルストーンは2025年と予想され、ドバイ、ロサンゼルス、ニューヨークなどの都市で商業用の空飛ぶタクシーサービスが開始される予定です。
2028年までにインフラは大幅に拡大し、世界中で1,000以上の専用離着陸場（バーティポート）が運用されることが期待されています。2030年までに中国は10万機の空飛ぶ車を日常的に運用し、タクシー、配送車両、個人用通勤機として利用する計画です。
eVTOLサービスの準備を進めている最初の都市の一つがドバイで、2025年後半までに空飛ぶタクシーの運用を開始し、未来的な交通手段のリーダーとしての地位を確立することを目指しています。
アメリカでは、ニューヨーク市がArcher AviationとUnited Airlinesと協力し、主要空港とマンハッタンを結ぶ空飛ぶタクシーの導入を進めています。ロサンゼルスも都市型空の移動手段に向けてバーティポートの開発を進めています。
一方、ロンドンやパリなどのヨーロッパの都市も空飛ぶタクシーネットワークに投資しており、2024年のオリンピックに向けてパリでは既に試験飛行が実施されています。
技術の進歩とインフラの整備により、eVTOLは都市の交通手段を再定義しようとしています。空飛ぶ車の夢はもはやSFではなく、今後数年のうちに離陸する現実なのです。
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